Автомобильные шины

Как правильно хранить шины

admin — Fri, 30 Dec 2011 10:59:05 +0000

Чтобы сохранить шины в хорошем состоянии, вам необходимо учитывать ряд общепринятых принципов. Ведь резина – материал, который достаточно легко разрушается под воздействием неблагоприятной окружающей среды. Соответственно, вы будете расстроены, узнав, что шины, которыми вы не пользовались несколько месяцев и которые вроде бы «отдыхали» – на самом то деле уже вышли из строя и их нельзя использовать.

Принципы правильного хранения шин просты и очевидны:

- автомобильную резину нужно хранить в закрытом, хорошо проветриваемом, изолированном от солнечных лучей и сухом месте. Под открытым небом или же под навесом и шины хранить нельзя, потому как тогда на них оказывают отрицательное воздействие влажность, изменение температуры и ультрафиолет солнечных лучей. После этого резина теряет свои эластичные свойства, и шины эксплуатировать становится невозможным;

- ни в коем случае не храните шины вместе с горюче-смазочными материалами, химическими продуктами, органическими соединениями и растворителями. Лучше всего, изолировать их друг от друга подальше, желательно даже в разные комнаты;

- шины должны сберегаться отдельно от тех предметов, которые могут нанести резине механические повреждения. Более того, берегите шины от попадания на них огня, искр или же электрического разряда;

- если вы храните резину в стопке, то проконтролируйте, чтобы она была обязательно накачанными, иначе под своей тяжестью протектор шин бывает искривляться и деформироваться. Это может привести к изменению рисунка протектора, изгибам брекера или даже трещинам. Это приводит к невозможности ее дальнейшей эксплуатации. И еще, при формировании из шин вертикальной стопки никогда не придавливайте их сверху тяжелыми предметами.

- лучше всего хранить шины вертикально, с опорой в виде полукруглой плоскости. Подвешивать их категорически нельзя. Чтобы сохранять шину долгое время в вертикальном положении, нужно ее поворачивать один раз в два месяца, чтобы снизить угрозу изменения формы протектора и боковых частей;

- если ваши шины хранятся вместе в камерами, то давление на них должно быть сведено к минимуму, иначе шина будет деформирована. Когда камеры хранятся отдельно, они должны быть всегда слегка подкачаны и подвешены на держатели с полукруглыми поверхностями.

Сберегание колес в полном сборе, то есть шина с железным диском, отличается от хранения отдельных шин. Резину вместе с диском можно сберегать в подвешенном состоянии и складывать в стопки, но в то же время, ее случае нельзя хранить вертикально.

Шины с шипами – плюсы и минусы

admin — Fri, 30 Dec 2011 10:48:21 +0000

Для того, чтобы улучшить сцепление автомобиля со скользкой поверхностью дороги, на зимние или всесезонные автопокрышки устанавливаются шипы. Следует помнить, что шипование используется на предназначенных для этого шинах, на которых есть специальные шашки. В некоторых случаях такие шашечки имеют специальную маркировку или в них даже сделаны дырочки для вкручивания в них шипов. Наилучшим вариантом будет использование шин с заводскими шипами. Автолюбители должны обязательно вовремя заменять шипованую резину на подходящую по сезону. Ведь при эксплуатации шин с шипами на твердом сухом покрытии шипы повреждаются, выпадают и разбалтываются. Кроме того, при этом наносятся повреждения дорожному покрытию Не зря во многих странах Европы автомобильные покрышки в шипами использовать запрещено.

Эксперты, путем проведения ряда экспериментов выявили, что оптимальное количество шипов для шины 175/70R13 – это 110-120 шипов расположенных в три ряда по краям протектора.

Если вы приобрели шину с заводскими отверстиями для установки шипов, то лучше их устанавливать сразу, так как во время использования в дырки будет набиваться грязь и песок, которые со временем разобьют отверстия и сделают их непригодными для эксплуатации. Не пойдет и частичная шиповка резины, потому что в этом случае нагрузка на каждый шипе будет слишком велика и приведет к быстрому износу, да и сцепка с дорогой будет недостаточной. Частично шипованая шина быстро утрачивает проведенную балансировку, а резина с полным комплектом шипов – нет.

При езде на шипованой резине автомобиль становится более шумным и потребляет больше топлива, чем при езде на обычных шинах. Водителям необходимо знать, что при езде по снежной каше шины малоэффективны, а на сухом покрытии они даже проигрывают обычным. Но при езде по гололеду тормозной путь автомобиля оснащенного резиной с шипами сокращается на 70%. Чтобы шипи приносили максимум эффекта, шины следует ошиповывать в специализированных мастерских и выполнять данную процедуру для всех четырех колес.

Использовать ли азот в шинах?

admin — Fri, 30 Dec 2011 10:37:46 +0000

В наше время почти на всех шиномонтажах уже появилась новая услуга: подкачка шингазом вместо воздуха. Выбор стоит за водителем, который должен решить, что лучше для его автомобиля. К тому же подобная процедура стоит больших денег и стоит ли их вообще тратить. Есть ли разница между воздухом и азотом? По утверждениям специалистов, азот значительно улучшает технические характеристики шины автомобиля: снижается взрывоопасность, давление в шине более стабильное, замедляется процесс старения и износа шины. Чтобы самому понимать все тонкости процессов, нужно все
лишь немного углубиться в физику. Все знают, что воздух состоит на 21% из
кислорода и на 78% из азота, а в газе, который закачивают в ваши шины на шиномонтаже всего 95% азота.
Так что судите сами, о какой кардинальной разнице может идти речь при таком
незначительном отличии в концентрации азота.
Утверждение, что азот поддерживает стабильное давление в шине благодаря меньшему коэффициенту теплового расширения у азота, чем у воздуха – противоречит законам физики. А конкретно, законам Гей-Люссака и Шарля, гласящих о том, что коэффициент расширения всех газов абсолютно одинаковый. Работники шиномонтажа часто заявляют о том, что шины накачанные азотом спускаются медленнее, чем с воздухом по причине величины молекул. Но для справки, молекула азота больше частицы кислорода всего лишь на 6%,. Учитывая влияние окружающего воздуха, разница в спускании шины будет около 1%. А новейшие технологии применения бескамерных шин позволяют не подкачивать их годами, если нет проблем в самой резине. При пробоях шины, неважно, чем вы её закачали, так или иначе она будет спускаться. Еще одно утверждение: вероятность взрыва шины снизится почти до нуля. И часто приводят как пример то, что в шины участников Формулы-1 закачивают именно азот. Но в повседневной жизни вам не грозит возгорание, если вы наехали на гвоздь. Такого трения шин, чтобы достичь возгорание, можно только на гоночных трассах. Положительной стороной азота в бескамерных шинах является то, что они благодаря почти полному отсутствию кислорода предостерегает внутреннюю часть диска от коррозии. Хотя в основном и он и шина подвержена износу только снаружи.

Выбор зимней резины

admin — Mon, 22 Aug 2011 06:07:14 +0000

Прежде всего Вам необходимо определить условия эксплоатации, в который будут «участвовать» – езда по городу, выезды за город по шоссе или перемещение по сельской местности. В зависимости от этого, можно порекомендовать следующие варианты:

Для городской езды лучше выбрать фрикционные (нешипованны) шины, например Nokian WR G2 или W+, Dunlop Winter Sport M3.
Если вы часто выезжаете за город, то хорошим вариантом будут фрикционные шины с агрессивным протектором, такие как Michelin X-Ice Xi2 или Nokian Hakkapeliitta R.
И для наиболее сложных дорожных участков, гористой местности или бездорожья, советуем остановится на шипуемых шинах, например Pirelli Winter Carving Edge, Hankook W409 либо Nokian Hakkapilitta RSi.

Хотим отдельно заметить, что в разных климатических зонах выбор зимних шин должен делаться с учетом особенностей региона. Для заснеженных дорог подойдут фрикционные шины Gislaved, шипуемые Hankook и Nokian. Однако уровень шума при эксплуатации таких шин будет выше, чем для их аналогов с более «мягким» рисунком протектора.

Комфортной Вам езды по зимним дорогам!